交通沖突技術(shù)在水上交通領(lǐng)域的運(yùn)用研究.pdf

1、安全是發(fā)展的保障和前提，航運(yùn)安全一直受到眾多專(zhuān)家學(xué)者的關(guān)注，它已成為航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的永不過(guò)時(shí)研究課題。隨著社會(huì)的進(jìn)步以及科技的不斷發(fā)展，水上交通事故情況也有所改善，盡管如此，預(yù)防水上交通事故的發(fā)生，找出事故風(fēng)險(xiǎn)源，營(yíng)造安全的水上交通環(huán)境，仍是人們不懈追求的目標(biāo)。
　　 目前，水上交通主管部門(mén)主要是通過(guò)對(duì)水上交通事故的統(tǒng)計(jì)分析來(lái)評(píng)價(jià)水域的交通安全狀況并制定出相應(yīng)的改善措施。當(dāng)前的安全分析方法運(yùn)用的水上交通安全指標(biāo)主要有:事故總數(shù)、

2、碰撞事故數(shù)、特大事故數(shù)、死亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等。由于近年來(lái)水上交通主管部門(mén)在安全管理上加大了投入，水上交通安全狀況總體保持穩(wěn)定，等級(jí)以上水上交通安全事故逐年減少。這使得基于事故統(tǒng)計(jì)的安全分析方法所得的結(jié)果，尤其是小區(qū)域地點(diǎn)的交通安全評(píng)價(jià)的有效度和可信度不盡人意，舊的安全評(píng)價(jià)方法已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前新形勢(shì)的發(fā)展，以事故數(shù)為基礎(chǔ)的安全評(píng)價(jià)法得出的水上交通安全評(píng)價(jià)結(jié)果和以此為依據(jù)制定的安全改善措施，就明顯地表現(xiàn)出一定的不適應(yīng)性。因此，

3、需要研究出一種間接安全評(píng)價(jià)法，以適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展。
　　 在道路交通領(lǐng)域，一種替代交通事故的安全分析法——交通沖突技術(shù)受到了學(xué)者的廣泛關(guān)注。交通沖突技術(shù)可以有效克服事故評(píng)價(jià)法存在的“小樣本、長(zhǎng)周期、大區(qū)域、低信度”的缺陷，目前交通沖突技術(shù)在道路交通領(lǐng)域運(yùn)用較廣，并取得了良好的效果。但是在水路交通領(lǐng)域，對(duì)于交通沖突技術(shù)的研究很少，本文嘗試將交通沖突技術(shù)運(yùn)用于水路交通，在此探討的內(nèi)容主要有:
　　 (1)對(duì)道路交通及水上交通

4、的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，并分析了他們的差異性。參考道路交通沖突的定義，結(jié)合水上交通的特點(diǎn)，對(duì)水上交通沖突進(jìn)行了定義。
　　 (2)分析了水上交通沖突技術(shù)運(yùn)用的可行性及必要性。
　　 (3)利用現(xiàn)有設(shè)備分析了水上交通沖突采集的方法。
　　 (4)對(duì)水上交通沖突進(jìn)行分類(lèi)，并運(yùn)用碰撞危險(xiǎn)度模型對(duì)沖突嚴(yán)重程度的等級(jí)進(jìn)行定量劃分。
　　 (5)以防城港水域?yàn)槔?，選取沖突率為安全評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用模糊C—均值聚類(lèi)算法對(duì)水域安全