汽車用42V永磁同步起動發(fā)電機及控制技術(shù)研究.pdf

1、42V永磁同步起動發(fā)電機一體化系統(tǒng)把起動機和發(fā)電機整合為一體直接安裝在發(fā)動機的曲軸上，省去了齒輪和皮帶傳動，具有快速起動、高效率發(fā)電等功能。
　　研究了永磁同步電動機和永磁同步發(fā)電機的磁路結(jié)構(gòu)，設(shè)計出了適合永磁同步起動發(fā)電機的磁路結(jié)構(gòu)；對飛輪式外轉(zhuǎn)子的永磁同步起動發(fā)電機進行建模，推導(dǎo)出了起動發(fā)電機氣隙磁密、空載感應(yīng)電動勢、電樞反應(yīng)磁場、電樞繞組電感參數(shù)的解析表達(dá)式。
　　利用電磁預(yù)估、經(jīng)驗公式和矢量結(jié)構(gòu)圖相結(jié)合的方法對起動發(fā)

2、電機定子、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、永磁體尺寸、繞組結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了設(shè)計計算，利用解析法對所設(shè)計的永磁同步起動發(fā)電機結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了優(yōu)化。
　　利用Ansoft Maxwell2D有限元分析軟件建立了永磁同步起動發(fā)電機靜磁場和瞬態(tài)磁場的模型，對電樞繞組的互感、自感及額定轉(zhuǎn)速下空載感應(yīng)電動勢進行了計算，確定了電樞繞組參數(shù)；分析氣隙磁場的影響因素，減少漏磁，提高起動發(fā)電機效率。
　　設(shè)計出了由起動控制電路、起動發(fā)電轉(zhuǎn)換電路、穩(wěn)壓控制電路集成的永磁同