基于GT-FUEL的二甲基醚燃油噴射過程數值模擬.pdf

1、含氧燃料二甲基醚具有優(yōu)良的燃燒特性，能夠顯著降低發(fā)動機有害排放物特別是炭煙和Nox，可實現(xiàn)發(fā)動機的無煙燃燒，是柴油機理想的代用燃料。其理論研究和實踐探索在國內外已經蓬勃開展起來。 論文在比較分析了各類流體熱物理性質計算方法的基礎上，對DME 液體和蒸氣的熱物理性質進行了計算。將GTI 狀態(tài)方程應用于液體DME，并以該方程為基礎進行了變密度、變音速的計算，計算結果與實驗數據的對比，驗證了GTI 狀態(tài)方程的有效性以及變音速處理方法的

2、可行性。論文進行了供油凸輪的運動學計算，獲得了柱塞升程、速度和加速度的變化規(guī)律。借助于燃油噴射系統(tǒng)數值模擬和優(yōu)化設計軟件GT-FUEL，基于一維非定?？蓧嚎s流理論，建立了S295 柴油機燃油噴射系統(tǒng)的物理和數學模型，并應用有限體積法進行了數值求解。深入分析了DME 燃油的變密度、變音速、油路中的空穴以及DME 的低粘度所引起的燃油泄漏等問題。 數值模擬結果與實測數據的對比分析表明模擬結果與實驗數據有較好的一致性，說明用GT-FU