基于人因?qū)W理論的C172R機型CRM訓練及評測系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā).pdf

1、近年來,大量民用航空飛行事故的調(diào)查結(jié)果表明:四分之三以上的民航飛行事故都是由于人為原因所造成。其中,由于機組對機組資源管理(CRM)不善所導致的飛行事故占所有飛行事故的70％以上:另一方面,由于缺乏有效的訓練所造成的人機障礙也是誘發(fā)人為原因差錯的重要因素。由此可見,要想進一步提高民航飛行的安全性,我們就必須找出方法提高機組對飛機界面的管控能力,消除人機障礙;同時提高機組對周圍環(huán)境或緊急事件的感知、判斷、交流和決策能力,降低人為原因差錯率

2、。要解決上述問題,較為可行的方法是:首先,以人因?qū)W理論入手,找出目前存在的人機障礙點和導致人為原因差錯的各種外界及內(nèi)在因素;隨后,設(shè)計出較為有效的訓練方法以消除人機障礙,提高飛行機組對于緊急事件的處置能力,最終降低人為原因差錯率,使民用航空安全水平邁上新的臺階。
　　 本文通過對近年來國內(nèi)外民用航空安全現(xiàn)狀進行分析,闡述了通過改變訓練模式的方法全面提高飛行機組處置能力,降低人為原因差錯率的必要性;在研究過程中,通過對近年來全球民

3、航人為原因的重大飛行事故進行細致分析,選取當中較為典型的5起作為模板,詳細整理事故發(fā)生過程中的氣象條件、空地環(huán)境、飛機參數(shù)、誘發(fā)事故的人機障礙點、故障信息以及飛行機組在整個過程中所進行的一系列處置情況;整理出相應(yīng)的事故鏈以及導致事故最終發(fā)生的人為原因差錯鏈;以此為依據(jù),將數(shù)據(jù)導入C172R機型模擬練習器訓練系統(tǒng),制作成4套訓練課程和1套考試程序,并設(shè)計相應(yīng)的評測系統(tǒng)對機組處置過程進行自動記錄及評價。對評測系統(tǒng)進行運行測試,以驗證系統(tǒng)的穩(wěn)