道路運(yùn)輸掛靠車管理對(duì)策研究.pdf

1、改革開放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，道路運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，道路運(yùn)輸業(yè)得以高速發(fā)展，道路運(yùn)輸中掛靠經(jīng)營(yíng)模式隨之產(chǎn)生。在發(fā)展過(guò)程中由于掛靠經(jīng)營(yíng)者為追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，導(dǎo)致其過(guò)度發(fā)展，進(jìn)而引發(fā)了道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序混亂、安全管理不到位和服務(wù)質(zhì)量低下等問(wèn)題，這嚴(yán)重阻礙了道路運(yùn)輸業(yè)健康，有序和可持續(xù)發(fā)展。本文針對(duì)我國(guó)道路運(yùn)輸掛靠經(jīng)營(yíng)中亟待整頓市場(chǎng)秩序、加強(qiáng)安全管理、提高服務(wù)質(zhì)量等問(wèn)題，結(jié)合道路運(yùn)輸掛靠車經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況，以道路運(yùn)輸掛靠車管理為題進(jìn)行研究

2、。 本文首先介紹了掛靠經(jīng)營(yíng)的含義、特征、形成發(fā)展過(guò)程和形成原因。掛靠經(jīng)營(yíng)，指“掛靠者”依附于“被掛靠者”，對(duì)外以“被掛靠者”的名義從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。掛靠經(jīng)營(yíng)經(jīng)歷了萌芽、發(fā)展、壯大和衰退的發(fā)展過(guò)程。其形成主要是由行業(yè)政策、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)利益等共同作用的結(jié)果。而掛靠經(jīng)營(yíng)存在的主要問(wèn)題是安全管理、服務(wù)質(zhì)量、車輛和行業(yè)管理和法律責(zé)任，這些問(wèn)題的存在阻礙了道路運(yùn)輸企業(yè)向公司化、集約化的轉(zhuǎn)變。其次文章介紹了博弈論相關(guān)概念和理論，并應(yīng)用了博弈理論