城市軌道交通隧道火災(zāi)安全疏散研究.pdf

1、城市軌道交通隧道具有火情探測(cè)困難，滅火救援艱難，人流量大的特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)，容易造成人員傷亡的不良后果。因此，對(duì)城市軌道交通隧道火災(zāi)危險(xiǎn)性與疏散研究有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在全面分析城市軌道交通隧道火災(zāi)原因與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)影響較大的四種事故模式理論知識(shí)與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以長(zhǎng)株潭城際鐵路湘江隧道段濱江新城至市府站區(qū)間隧道為工程背景，開(kāi)展了火災(zāi)傷害分析，運(yùn)用多級(jí)可拓綜合評(píng)價(jià)法、FDS火災(zāi)模擬軟件與蒙特卡洛法對(duì)城市軌道交通隧

2、道火災(zāi)危害性與疏散時(shí)間進(jìn)行分析。完成的主要研究工作及結(jié)論包括：
　?。?）以事故模式理論知識(shí)為依據(jù)，建立了城市軌道交通隧道火災(zāi)事故致因模型。分析引起城市軌道交通隧道火災(zāi)的原因與火災(zāi)產(chǎn)物對(duì)人體的傷害，運(yùn)用多級(jí)可拓綜合評(píng)價(jià)法對(duì)長(zhǎng)株潭城際鐵路區(qū)間隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　（2）通過(guò)對(duì)比分析三種常用隧道疏散類(lèi)型的優(yōu)缺點(diǎn)，得出雙洞互為服務(wù)隧道模式應(yīng)用最廣，且經(jīng)濟(jì)性較好。以相關(guān)規(guī)定為依據(jù)，對(duì)城市軌道交通隧道的兩種疏散模式進(jìn)行分析，分

3、別繪制出兩種疏散模式下五種不同情況的疏散路線示意圖，得出當(dāng)列車(chē)著火后失去動(dòng)力，停在某橫通道附近，且該橫通道堵塞的情況，是人員疏散中最不利的位置。確保人員安全疏散的條件是：ASET-RSET。
　　（3）結(jié)合工程實(shí)例具體情況，運(yùn)用火災(zāi)模擬軟件FDS對(duì)城市軌道交通隧道火災(zāi)進(jìn)行仿真模擬，在最大熱釋放速率為15MW，火災(zāi)成長(zhǎng)類(lèi)型為t2火類(lèi)型，成長(zhǎng)系數(shù)為快速成長(zhǎng)的火源條件下，對(duì)四種不同工況煙氣分布、溫度分布、能見(jiàn)度分布與CO濃度分布進(jìn)行分析