汽車概論第八講-汽車安全與駕駛

1、現(xiàn)代汽車與汽車文化,2010~2011學(xué)年第一學(xué)期,課程主要內(nèi)容,第一講 汽車發(fā)展史第二講 著名汽車公司及其品牌第三講 現(xiàn)代汽車第四講 汽車造型變遷與色彩第五講 汽車基本構(gòu)造第六講 現(xiàn)代汽車工業(yè)第七講 現(xiàn)代汽車設(shè)計與試驗第八講 汽車安全與駕駛第九講 賽車運動與著名車展,第一節(jié) 汽車安全簡介,第二節(jié) 汽車主動安全技術(shù),,第三節(jié) 汽車被動安全技術(shù),第四節(jié) 安全駕駛,第五節(jié) 交通事故預(yù)防,手握生命線

2、，腳踏鬼門關(guān),第一節(jié) 汽車安全簡介,可憐的行人,觸目驚心的交通事故,公安部交通管理局通報，2009 年，全國共發(fā)生道路交通事故238351 起，造成67759 人死亡、275125 人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1 億元。,以柔克剛,有勝于無,終極目標(biāo)開展人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動。,以人為本,安全技術(shù)的演變和將來的發(fā)展前景,ABS：剎車防抱死系統(tǒng)　TRC：牽引力控制系統(tǒng)　BA：剎車輔助系統(tǒng)　VSC：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VDIM

3、：車身動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Integrated Management),第二節(jié) 主動安全技術(shù),1、AFS（智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)）,2、智能化夜間可視系統(tǒng),保護夜間行人為主要著眼點開發(fā)的智能化技術(shù)，它可以在夜間行駛、視線不佳的情況下，提醒駕駛員注意前方有行人。根據(jù)交通事故的統(tǒng)計也可以看出，夜間發(fā)生的車撞行人的事故有很多，其中很多例子都是因為夜間難以發(fā)現(xiàn)行人而造成的。,不妨礙前方視野的收起式擋風(fēng)玻璃映像顯

4、示器,設(shè)置在前保險杠里面的兩臺立體式遠紅外攝像機拍攝的圖象，會顯示在收起式擋風(fēng)玻璃映像顯示器上。圖像的上下位置可以隨駕駛員的座椅姿勢調(diào)節(jié)。,探測行人的基本原理,目標(biāo)物體是不是行人，是通過形狀來判定的。判斷目標(biāo)的頭部約20cm、肩部約50cm、高度（身高）約1-2m后特定其為行人。其他的目標(biāo)物體會被排除，將行人和特定的目標(biāo)提取出來。,聲音和強調(diào)性顯示進行提醒,3、 LKAS保持行車線輔助功能,LKAS(保持行車線輔助功能)工作示意圖系

5、統(tǒng)發(fā)揮作用的車速：65km/h～100km/h 保持行車線的范圍：直線道路～半徑230m以上的彎道,4、IHCC控制車速及行車間距的功能,雷達探測范圍：汽車前方100m以內(nèi)、角度16度/系統(tǒng)發(fā)揮作用的車速：45km/h～100km/h,IHCC控制模式,■ 常速控制設(shè)定好所希望的車速，開始常速行駛。行車間距的設(shè)定有3個檔可供選擇。■ 減速控制在同一行車線前方行駛的車輛速度比自車的既定速度慢時，通過油門和制動使汽車減速

6、。當(dāng)由于前方汽車緊急制動及有別的車加塞進來使自車減速不到位時，以警報音和屏幕上的提示來提醒駕駛員進行相應(yīng)的操作（制動等）。,■ 跟隨控制 隨著前車車速的變化，始終在既定行車間距下行駛。(最大車速不超過設(shè)定的車速)■ 加速控制當(dāng)自車前方行駛的車輛換到別的行車線時，可平穩(wěn)地加速到既定車速后保持常速行駛狀態(tài)。,5、HIDS高速公路駕駛輔助系統(tǒng),通過減輕高速公路上的駕駛負擔(dān)，提高駕駛舒適性和安全性,1、TRC(牽引力控制系

7、統(tǒng)),在冰雪等濕滑路面上，車輛急起步或急加速時，車輪容易發(fā)生空轉(zhuǎn)。 TRC能夠通過傳感器感知車輛在起步或行使過程中驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的情況，控制驅(qū)動輪制動油壓以及發(fā)動機的動力輸出，提供最恰當(dāng)?shù)尿?qū)動力，防止驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，提高在濕滑路面上的行駛安全性。,TRC是防止車輛起步或加速時車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的裝置。,2、ABS(制動防抱死系統(tǒng)),ABS是一種能夠在緊急剎車或濕滑路面剎車時防止輪胎抱死的裝置,3、EBD電子控制力分配系統(tǒng),根據(jù)

8、裝載狀態(tài)控制前后的制動力分配,用控制分配的方式提高制動性能,使隨著載重而變化的制動力分配趨于理想狀態(tài)，提高后輪的制動性能。,EBD的組成,傳動裝置和傳感器仍使用以往的ABS，主要以追加控制邏輯等改變ECU的方法來滿足需要。,4、VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）/VSA/ESP,對各車輪輪胎進行適當(dāng)制動，使車朝向內(nèi)側(cè)。同時控制發(fā)動機出力，使車輛不會沖出車道。,主要對前輪外側(cè)的輪胎進行制動，使車朝向外側(cè)。同時控制發(fā)動機出力，使車身保持穩(wěn)定。,前

9、輪側(cè)滑,后輪側(cè)滑,5、EPS動態(tài)自適應(yīng)電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),需要轉(zhuǎn)向時方向盤很輕，不需要時方向盤很重,6、剎車輔助系統(tǒng)（Brake Assist，BA）,作為輔助制動操作系統(tǒng)，剎車輔助系統(tǒng)可以在緊急情況下提高剎車的制動力。根據(jù)作用于剎車踏板的速度和力量，系統(tǒng)可以判斷出該剎車屬于哪一類的制動。當(dāng)系統(tǒng)判斷為緊急剎車時，即使駕駛員踩剎車的力量很弱，系統(tǒng)也能通過自動控制發(fā)生出強大的制動力。,剎車輔助系統(tǒng)的動作形象圖,①根據(jù)作用于剎車踏板的速度和力量

10、判斷是否緊急剎車。②即使踩剎車的力量很弱，也能發(fā)生出很大的制動。③松開踏板時自動減少助力量，降低剎車時的不適應(yīng)感。,剎車輔助系統(tǒng)的效果,7、VDIM（車身動態(tài)綜合管理系統(tǒng)）,以VDIM為目標(biāo)的改進,從普通到極限領(lǐng)域，最大限度發(fā)揮輪胎的能力確保絕對的安全性 + 汽車所固有的駕駛樂趣,VDIM線路圖,先進的安全汽車,VDIM的功能,制動驅(qū)動統(tǒng)一控制,轉(zhuǎn)彎控制,通過與電動轉(zhuǎn)向助力的協(xié)調(diào)來控制轉(zhuǎn)向扭矩的助力量，實現(xiàn)更好的行駛安全性和操控

11、性。,轉(zhuǎn)向控制,VGRS（齒輪比可變轉(zhuǎn)向裝置）+ 電動助力轉(zhuǎn)向,第三節(jié) 被動安全技術(shù),碰撞安全車身（碰撞能量吸收車身+高強度駕駛艙）WIL（減輕頸部扭傷）概念座椅 未系安全帶警告系統(tǒng) 帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶減輕行人傷害的車身側(cè)部SRS空氣囊＆窗簾式SRS空氣囊,1、GOA（碰撞安全車身）,評價方法的具體例子,提高自我防護性能，減少對對方車輛的攻擊性,高效的吸收碰撞能結(jié)構(gòu)、適應(yīng)碰撞的車身,2、WIL（減輕頸部扭傷）概念座椅

12、,3、未系安全帶警告系統(tǒng),4、帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶,預(yù)緊裝置： 當(dāng)發(fā)生正面沖撞事故時，在預(yù)測到來自前方的強大沖擊力的一剎那，預(yù)張緊裝置迅速收緊安全帶，因而可以提高對乘員身體的束縛效果。 限力裝置： 限力裝置可以將作用于安全帶的力限制在一定程度內(nèi)，以緩解給乘員胸部帶來的沖擊。,限力裝置的作用,對胸部的壓力,預(yù)緊裝置的作用,上肢的移動量,5、減輕行人傷害的車身,性能的提高,彈起式發(fā)動機罩系統(tǒng),減緩發(fā)動機對行人頭部的

13、撞擊,6、側(cè)部SRS空氣囊＆窗簾式SRS空氣囊,充氣量可連續(xù)變化的安全氣囊系統(tǒng),提高對乘客安全的保護并降低沖擊性,人機協(xié)調(diào)技術(shù),人機協(xié)調(diào)技術(shù)U3-X,韻律助步機,體重支撐型步行輔助器,,第四節(jié) 安全駕駛,一、 對駕駛?cè)说囊话阋?、必須精力集中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣（一握方向盤就集中精力，心系安全）善于轉(zhuǎn)移注意力（靈活性，不是分散注意力）擴大注意范圍（眼觀六路、耳聽八方，豐富駕駛知識）做好注意力的分配,2、嚴(yán)禁酒后及超員駕駛

14、吹氣檢測儀，人血液中酒精濃度增至1.0%，駕駛能力降低30%70度　白酒　　約1兩60度　白酒　　約1.5兩50度　白酒　　約2兩 40度　白酒　　約3兩日本清酒　　　 約1斤 紅酒　　　　　約1斤二兩 啤酒　　　　　約3瓶或者6個易拉罐,3、必須系好安全帶 我國2004年5月1日發(fā)布施行的《道路交通安全法》明確規(guī)定：“車輛行駛中……汽車駕駛?cè)撕颓芭懦塑嚾藨?yīng)系安全帶。” 50km/h，75kg，30000N 交通事故

15、中，使用安全帶可以避免40%的人受傷，對駕駛?cè)藴p少70%，前座成員50%，后座受傷幾率減少50%~70%,4、檢查車輛 重點是車輛制動器、轉(zhuǎn)向裝置、防霧裝置、照明裝置等開車前繞車一周，觀察車輛狀態(tài)車鑰匙扭到ON位置時，不要立刻啟動發(fā)動機，應(yīng)先檢視儀表檢查轉(zhuǎn)向信號燈檢查手剎車是否失靈，感覺踏板彈簧性能瞻前顧后，確保安全，養(yǎng)成一上車就調(diào)校倒車鏡的習(xí)慣兼顧倒車鏡、開車姿勢及座位位置，保持三位一體,5、穿戴與行車安全既要自

16、己喜歡，又要有利于安全，方便駕駛和維修上裝、下裝、帽子和圍巾、手套、鞋6、有備無患攜帶車輛必備的維修工具及滅火器等急救物品7、行車安全“十字訣”穩(wěn)、慎、寬、忍、讓、慢、快、活、利、興,二、一般道路條件下的駕駛,1、平路駕駛行駛路線：盡可能地保持直線勻速行駛；行駛速度：良好的道路，宜用高速檔，保持經(jīng)濟車速；行車間距：公路30m,市區(qū)20m，繁華地區(qū)5m，冰雪道路50m；轉(zhuǎn)彎：彎道行駛時， “減速、鳴號、靠右行”；會車：

17、鳴號緩行，保持側(cè)向最小安全間距和車輪至路邊最短距離超車：超車過程中，若發(fā)現(xiàn)右前方有障礙，應(yīng)減速直至停車，切不可突然左轉(zhuǎn)方向，以防與超越車輛相撞；車輛調(diào)頭：盡量避免在坡道、狹窄地段、交通繁忙的地方掉頭車輛停放：平坦、堅實、視線開闊、不影響其他車輛,２、坡道駕駛上坡：做到“高速檔不硬撐、低速檔不硬沖”；彎曲坡道上行駛，做到“減速、鳴號、靠右行；車間距30m以上下坡：提前踩制動器，及早控制車速，車間距50m以上坡道停車與倒車： 停

18、穩(wěn)后拉緊手制動器，停車時，踏下離合器踏板，同時踏下制動踏板，防止汽車倒溜；,３、通過橋梁的駕駛　先看清豎立在附近的交通標(biāo)志，嚴(yán)格遵守限載和限速規(guī)定。盡量避免橋上變速、制動和停車4、通過立交橋的駕駛 不要著急，盡可能減速，注意指示牌，一部分車禍之所以發(fā)生，是由于駕駛?cè)嗽谕ㄟ^路口時采取危險的緊急制動、倒車而引起。在立交橋上選錯了路線不一定非要后退，可以再橋上掉頭5、通過交叉路口的駕駛,6、通過城區(qū)基本原則：正確判斷行人與車

19、輛動態(tài)道路上的一般氣氛和交通的安全程度，取決于駕駛?cè)藢υ谑袃?nèi)街道上行車的一般性規(guī)則的遵守情況第一個原則：忙而不亂第二個原則：操縱自由第三個原則：時刻警惕第四個原則：路上并非你一人第五個原則：眼觀六路避讓自行車和摩托車：摩托車的剎車性能比小汽車好得多，要保持較大車距。避讓行人,7、通過鄉(xiāng)村道路首先，降低行車速度其次，注意避讓老人和兒童，慎用喇叭第三，注意避讓超寬超高的農(nóng)用車和牲畜、家禽等,8、夜間駕駛道路的識別與判

20、斷1）車速自動減慢，發(fā)動機聲音變沉悶，說明行駛阻力增大，可能汽車正在上坡或駕駛在松軟路面上；車速自動增快、發(fā)動機聲音變輕松，說明阻力減小，可能汽車正在下坡。2）燈光投射距離由遠變近，表示汽車駛近或駛上坡道、駛近急彎或?qū)⒁竭_起伏的低谷地段。3）燈光投射距離由近變遠，表示汽車已由彎道轉(zhuǎn)入直線，或者己由陡坡駛?cè)刖徠隆?）燈光離開路，表示前方可能出現(xiàn)急彎或面臨大坑或者是上坡車已駛上坡頂。,5）燈光由路中間移向路側(cè)時，表明前方出現(xiàn)一般彎

21、道；若燈光以道路的一側(cè)掃移到另一側(cè)，表示前方是連續(xù)彎道。6）道路前方出現(xiàn)黑影，若車輛駛近時逐漸消失，表示路面有深坑。7）黑夜關(guān)閉燈光時，可通過辨別顏色來識別道路情況；無月夜，路面為白色，有水處為白色；雨后夜，路面為灰黑色，坑洼、泥濘為黑色，積水處為白色；雪后夜，車轍呈白色，通過較多車輛后呈灰黑色。因此，一般有經(jīng)驗的駕駛?cè)丝偨Y(jié)出了“走灰不走白，見黑停下來”的口訣。,駕駛操作方法 夜間行車速度應(yīng)比白天低，會車于與來車相距150m

22、以外處，直到會車完成都要使用近光燈，掌握車速，靠右行駛，保持直線，不要盲目轉(zhuǎn)向，切忌強光對射，盡量避免超車,三、復(fù)雜道路條件下的駕駛,1、穿越鐵路、隧道和涵洞的駕駛穿越鐵路：做到“一慢、二看、三通過；通過隧道和涵洞：通過單隧道，減速，開啟前后燈光，鳴號緩行；通過雙隧道，靠右側(cè)，正常速度通過，一般不鳴號，以減少隧道內(nèi)的噪音；不可停車，注意對面來車,2、汽車在凹凸路面上的駕駛一道凹凸不平的道路時，耐心，保持正確的駕駛姿勢通過較短的凸

23、凹路時，可用空檔滑行而過; 遇到較大的凸形障礙物時;先判斷能否通過，可用通過的話，先減速，低速檔緩行通過，車輪駛抵障礙時應(yīng)加大油門，越過凸頂時抬起加速踏板遇到較大的凹形橫斷路，先判斷最大離去角能否保證通過;,3、山路駕駛山區(qū)公路特點：坡路陡長、路窄彎急、氣候多變、危險地段較多山路行車前的準(zhǔn)備：一是保證汽車技術(shù)狀態(tài)良好；二是配備必需的隨車物品；三是駕駛?cè)吮３殖渑娴木θ沸熊囈I(lǐng)：,有拱度的路面，盡可能保持左右車輪高低一致。如有

24、車轍，可循轍前進;泥濘路上的減速,都應(yīng)利用發(fā)動機的牽阻作用來實現(xiàn),4. 泥濘及翻漿路駕駛,5. 雨季駕駛,切不可急劇轉(zhuǎn)向和急劇制動;在雨天要提前制動;雨天保持較高的胎壓，剎車反而更靈一點;只要積水不超過保險杠，汽車行駛起來都沒問題;涉深水后制動失靈，駕駛?cè)丝捎脙赡_同時踩油門和制動踏板;進入泥濘地后絕不可以換檔, 千萬不要貿(mào)然踩加速踏板,可將打滑輪胎的胎壓盡量降低;若僅一側(cè)輪胎打滑，可輕拉手制動器，加大油門;,6.炎熱條件下的

25、駕駛,檢查冷卻水和水溫;行駛途中，輪胎的氣壓切不可過高;輪胎過熱或氣壓過高,不可用澆水法降溫或放氣來降胎壓;,7. 霧天駕駛,8. 冬季行車,檢查機油和冷卻水;冰雪路面,起步時要少加油，緩抬離合器;行駛中應(yīng)盡量保持勻速;,9. 通過渡口,車停穩(wěn)后，拉緊手制動，將發(fā)動機熄滅，掛入一檔或倒檔位置，用三角木將前后車輪塞住;,四、高速公路駕駛,1、高速公路的特點行駛速度高汽車專用限制出入口全部立體交叉嚴(yán)格分向行駛,有加、減速車道

26、路邊護欄交通標(biāo)志完備緊急電話設(shè)有服務(wù)區(qū)禁止停車,2、怎樣駛?cè)敫咚俟吩训郎系男旭偅鹤袷叵匏贅?biāo)志；避免在行車道的入口處回車匯入高速行駛的車流：①主車道車輛一輛接一輛時，發(fā)指示燈，迅速推算平行車輛的的車速，加速與該車并行，稍減速，從該車輛的后方駛?cè)氩⒆⒁馀c該車的車間距離②插入車隊時，要考慮自己車輛的加速性能和頭車的速度③前車在加速車道上停止、堵住或行車道上車輛連續(xù)不斷行駛時，必須在加速車道上等待并留有充分加速的余地,從匝道口進入

27、高速路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈；駛?cè)胄熊嚨罆r，不準(zhǔn)妨礙其他車輛正常行駛。,3、行駛要點常識：見課本P174控制車速：保持必要的車間距離：80km/h，80m，路面有水、冰時，其距離應(yīng)增加1.5~3倍安全超車：觀察前車動態(tài)，注意照顧到后車情況，提早發(fā)出超車的方向指示燈，打方向盤不要過急，“安全操作方向盤轉(zhuǎn)角限值”，與車速的平方成反比。,4、怎樣駛出高速公路順利出線：到500m時做好駛出準(zhǔn)備，減速車道始端駛

28、入，車速降低到匝道上的限速標(biāo)志數(shù)值，看車速表而不能憑感覺錯過出口如何處理：如果不小心錯過了出口，必須繼續(xù)向前行駛，直到從下一個出口出去，禁止緊急制動、停車、倒車、掉頭、穿越中心隔離帶等,5、交通事故和車輛故障的特點交通事故的特點：①最常見的事故時多車追尾相撞；②大量的單獨事故；③兩車平行刮擦事故。高速公路事故比例：駕駛?cè)瞬扇”茈U措施不當(dāng)占36%，雨天路滑且高速行駛發(fā)生側(cè)滑的占24%，違章超速、超車占16%車輛故障的特點： ①輪胎爆

29、裂； ②燃油、潤滑油及防凍液耗盡； ③傳動部分的機件斷裂、脫落,6、交通事故和緊急情況的處理發(fā)生交通事故時：發(fā)生故障時：墜落危險品或大件物品時：遇到阻滯時：遇到檢查時：,第五節(jié) 交通事故預(yù)防,1、擋風(fēng)玻璃與視覺疲勞2、夜間會車慎用遠光燈3、完好的燈具對行車安全極為重要4、注意防火5、正確判斷制動距離6、注意突發(fā)情況7、駕駛?cè)说囊暳εc車速8、駕駛?cè)说囊曇芭c車速,9、駕駛?cè)藢︻伾囊曊J10、車速與事故11、車速

30、、摩擦力與制動距離12、急彎路、坡路與事故13、疲勞與駕駛14、觀察行人動態(tài)和路況15、快車道行車六忌：超速、壓速、思想開小差、路口右轉(zhuǎn)彎、在非掉頭路段掉頭或在非左轉(zhuǎn)彎路口左轉(zhuǎn)彎、在路中修車排障,16、注意泥濘道路下坡轉(zhuǎn)彎17、注意倒車18、黃昏開車注意事項19、駕車莫打電話20、慎用喇叭21、掌握車距22、變換駕駛車型23、正確使用制動器,24、避免行車時車身搖擺25、正確使用倒車鏡26、正確超車27、緩慢