采用igus技術(shù)的未來(lái)雙體船

1、PM6616PM6616新聞稿新聞稿1採(cǎi)用採(cǎi)用igusigus技術(shù)的未來(lái)雙體船技術(shù)的未來(lái)雙體船全世界獨(dú)一無(wú)二的概念，將單體和多體船各自的優(yōu)點(diǎn)合二為一全世界獨(dú)一無(wú)二的概念，將單體和多體船各自的優(yōu)點(diǎn)合二為一德國(guó)德國(guó)FuturaFuturaYachtYachtSystemsSystemsGmbHGmbH公司開發(fā)出一種創(chuàng)新解決方案，可調(diào)整遠(yuǎn)洋公司開發(fā)出一種創(chuàng)新解決方案，可調(diào)整遠(yuǎn)洋雙體船的寬度。以前雙體船?？吭诟劭跁r(shí)需要兩個(gè)停泊位，現(xiàn)在只需一個(gè)就

2、夠雙體船的寬度。以前雙體船停靠在港口時(shí)需要兩個(gè)停泊位，現(xiàn)在只需一個(gè)就夠了!因此可顯著降低成本因此可顯著降低成本!德國(guó)運(yùn)動(dòng)工程塑膠專家，德國(guó)運(yùn)動(dòng)工程塑膠專家，igusigus易格斯，免保養(yǎng)、免上易格斯，免保養(yǎng)、免上油的拖鏈以及油的拖鏈以及drylindrylin線性滑軌系統(tǒng)使這一切成為可能。線性滑軌系統(tǒng)使這一切成為可能。安全、筆直航行和舒適性高是雙體船的主要優(yōu)點(diǎn)。船的重量平均分佈於兩個(gè)浮體上，讓船體的穩(wěn)定性更高。但寬度增加也帶來(lái)了相當(dāng)大的

3、成本。雙體船必須佔(zhàn)用兩個(gè)停泊位，船用起重機(jī)也非常複雜和昂貴。為克服這些缺點(diǎn)並節(jié)約成本，德國(guó)FuturaYachtSystemsGmbH公司開發(fā)出第一艘寬度可調(diào)的遠(yuǎn)洋雙體船。其寬度可從之前的8公尺縮小到4.85公尺。兩個(gè)浮體的收縮是透過(guò)變速機(jī)構(gòu)達(dá)成的。如此一來(lái)，雙體船只需要一個(gè)停泊位就夠了。這也方便使用起重機(jī)以及用卡車運(yùn)輸。此外，各個(gè)零件可以通過(guò)模組化設(shè)計(jì)製造，就像汽車工業(yè)一樣?？傮w而言，這樣可節(jié)省巨大的成本。免上油、免保養(yǎng)的免上油、免保

4、養(yǎng)的igusigus創(chuàng)新零件創(chuàng)新零件浮體的變速機(jī)構(gòu)中運(yùn)用了德國(guó)運(yùn)動(dòng)工程塑膠專家igus易格斯開發(fā)的各種免上油、免保養(yǎng)產(chǎn)品。專為動(dòng)態(tài)應(yīng)用開發(fā)的高性能工程塑膠耐腐蝕、免上油等各種優(yōu)勢(shì)，特別適合應(yīng)用於海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在雙體船的後部，安裝了兩條igus易格斯E4能量傳輸保護(hù)拖鏈，確保船體滑動(dòng)時(shí)能夠安全引導(dǎo)電纜。此外，船頭和船尾還有八個(gè)drylin免上油線性滑軌系統(tǒng)。它們橫向安裝在船舶的起居艙下。輕巧的導(dǎo)向裝置讓浮體可以安全、穩(wěn)定的展開，並確保機(jī)構(gòu)