二次余數擴散體聲屏障頂部結構的抗性優(yōu)化研究.pdf

1、聲屏障作為防治道路交通噪聲污染的有效途徑,在道路交通噪聲污染防治中得到較大的應用。建造道路聲屏障相對于車輛本身的噪聲治理雖然被動,但仍然是改善道路沿線居住和辦公環(huán)境的有效措施。交通噪聲主要通過透射、反射和繞射到達聲屏障后方的受聲點,而繞射成為降低聲屏障降噪性能的主要因素。因此聲屏障頂部結構的設計成為研究的熱點。國內外研究表明,大多數聲屏障對中高頻噪聲作用顯著,對中低頻聲音效果并不明顯,而交通噪聲主要集中在中低頻。為了增加聲屏障對中低頻噪

2、聲的降噪作用,論文將二次余數擴散體應用于聲屏障頂部,并對該結構展開了一系列的優(yōu)化研究。
　　本文針對穿孔板/微穿孔板二次余數擴散體復合結構在聲屏障頂部結構上的應用,以治理道路交通噪聲問題進行了一系列的研究。其中包括數值模擬、二次余數擴散體縮尺模型阻抗管實驗優(yōu)化研究以及對頂端結構為二次余數擴散體的聲屏障結構進行插入損失的優(yōu)化研究。數值模擬采用大型聲學測試分析軟件SYSNOISE對直立型及頂端為二次余數擴散體結構的聲屏障進行數值模擬,

3、確定聲屏障頂端應用二次余數擴散體結構后降噪性能得到很好的改善,其插入損失比直立型聲屏障高3-7dB。二次余數擴散體縮尺模型阻抗管實驗抗性優(yōu)化研究表明,二次余數擴散體結構經過與穿孔板/微穿孔板復合之后,同時獲得了兩種結構的優(yōu)點,吸收峰明顯改善,從0.2提高到0.6以上;阻抗率與吸聲系數具有一定的相關吻合性,其聲抗幅值基本和吸聲系數峰值所在的頻帶范圍重合。頂部為二次余數擴散體結構的聲屏障半消聲室實驗優(yōu)化研究主要將二次余數擴散體與抗性結構進行